СМИ

Эксперт поведал о том, что стоит помнить при эксплуатации французского кроссовера. Блогер на YouTube-канале «Денис СтопХлам live CH» раскрыл особенности рестайлингового Renault Duster. По словам автомобилиста, первая версия кроссовера, появившаяся в России, отторгала его своей «пенсионерской» внешностью, однако, когда автомобиль претерпел обновление в конце 2015 года, блогер понял, что «Дастер больше не дедушкин тазик», ведь он обрел более современный и даже несколько брутальный облик. На рассмотрение блогер взял Renault Duster с бензиновым агрегатом 2.0 на 143 л.с. Рестайлинговая версия кроссовера также продается с агрегатом 1.6 и дизельным 1.5. Эксперт уточнил, что у «Дастера» с мотором 1.6 клиренс составляет 205 мм, а версия машины с 2-литровым агрегатом имеет полный привод и ее дорожный просвет увеличен до 210 мм. По словам блогера, рассматриваемый 2-литровый Renault Duster вполне эффективен вне города, но не на экстремальном бездорожье. В городском режиме автомобиль достаточно хорош, особенно с механической коробкой передач. С двигателем 1.6 автомобилист советует не покупать «Дастер», так как этот мотор слабоват. Renault Duster до обновления оснащался 5-МКПП, а с рестайлингом ее сменила 6-МКПП. По словам автомобилиста, за счет еще одной передачи трансмиссия стала эффективнее. Стоит не забывать, что она требует замены масла каждые 80 000 км пробега. Зря надеялись на турбину: LADA Vesta Sport «уделала» Renault Arkana в гонке Отечественный спорткар оставил не у дел более мощного «француза». Блогер отмечает, что ресурс 2-литрового двигателя рестайлингового Renault Duster составляет около 400 000 км, если не экономить на масле. Автоматическая коробка передач в связке с 2-литровым мотором «живет» примерно 200 000 км, но в случае, если масло в ней менять каждые 50-60 тыс. км пробега. Также стоит помнить, что АКПП «Дастера» уязвима к перегревам. «Больным местом» Renault Duster блогер назвал серебристую накладку на переднем бампере, которая со временем чернеет. Это никак не предотвращается – нужно время от времени ее подкрашивать. Стоит помнить, что автомобиль в целом имеет слабое ЛКП. Нередко повреждаются задние выпуклые колесные арки кроссовера – на них появляются сколы, которые приходится закрашивать. Чтобы эти арки были менее подвержены «пескострую», блогер рекомендует установить на машину широкие передние брызговики. Кроме того, на арки можно наклеить антигравийные полоски.