СМИ

Организация «Балтийская ассоциация — Транспорт и Логистика» (БАТЛ) обратилась с официальным письмом к депутатам Еврокомиссии с просьбой поддержать транзитную отрасль Латвии, постоянно теряющую грузы. Как сообщает BaltNews.lv, БАТЛ напоминает, что с 2014 года железнодорожные перевозки сократились на 23%, оборот портов Латвии — на 16%, а народное хозяйство потеряло по крайней мере 132 млн евро, учитывая, что одна тонна перевезенных грузов приносит экономике страны 10 евро.
Транспорт и логистика является второй крупнейшей отраслью хозяйства Латвии, которая многие годы приносила государству миллиардные доходы и прямым или косвенным образом обеспечивала работой 70–80 тыс. человек. Причем ситуация в последние два месяца также вызывает у латвийских экспертов беспокойство. По сравнению с первыми двумя месяцами прошлого года оборот больших портов снизился на 14,3% (10,24 млн тонн), а железнодорожные перевозки — на 15,6% (7,82 млн тонн). «Латвия, как внешняя граница с Россией подвержена высоким рискам, если ослабляется ее народное хозяйство», — заявляет президент БАТЛ Инга Антане. Следом, по ее словам, страдают и другие отрасли, снижается объем налогов в бюджет, растет безработица и падают доходы жителей. Таким образом, риску бедности подвергаются все больше жителей Латвии.
БАТЛ предлагает Еврокомиссии разработать программу поддержки портов, расположенных на внешней границе ЕС. Эта программа нужна в переходный период, чтобы вернуть прежние объемы грузов. Смысл ее заключается в том, чтобы Евросоюз перенаправил грузы с портов ЕС в гавани Латвии. Ассоциация ссылается на цифры, подтверждающие, что в ЕС хватит грузов для всех портов. Так, к 2030 году планируется прирост грузов на 50%, и рост числа занятых в транзитной сфере на 110–160 тысяч человек. Такие программы в европейском масштабе введены в ряде отраслей, чтобы уменьшить безработицу. «В случае Латвии важно обеспечить социальную безопасность и уменьшить зависимость от России», — заявляют в организации. «БАТЛ уже информировала Сейм о сложной ситуации в транспорте и логистике и спаде грузооборота, но решения, принимаются не те, которые нужны — повышен акциз на горючее, плата за инфраструктуру. Также уже давно на государственном уровне не решается вопрос о введении единого тарифа во все порты Латвии — сейчас он выше для региональных портов», — указала Антане.
Напомним, что в январе и феврале железнодорожные грузовые перевозки в Латвии уменьшились на 15,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 7,822 млн тонн. Как свидетельствуют данные латвийского министерства сообщения, в январе и феврале международные перевозки составили 7,6 млн тонн (минус 16,1% по сравнению с тем, что было годом ранее), внутренние перевозки — 222,3 тыс. тонн (плюс 9,3%). Объем транзитных грузов в международных автоперевозках составил 7,058 млн тонн (минус 15,9%), объем импортных грузов — 492,1 тыс. тонн (минус 17,4%), экспортных грузов — 50,2 тыс. тонн (минус 29,7%). Транзитных грузов через порты было перевезено в январе и феврале 6,203 млн тонн (минус 21%), сухопутный транзит через территорию Латвии составил 854,6 тыс. тонн (плюс 58,2%). В 2017 году железнодорожные перевозки в Латвии уменьшились на 8,4% по сравнению с 2016 годом и составили 43,792 млн тонн, в январе и феврале было перевезено 9,264 млн тонн грузов.