СМИ

Проведение в Ростове-на-Дону чемпионата мира по футболу-2018 оказалось под угрозой. Арбитражный суд Ростовской области отказал в благоустройстве территории вокруг стадиона «Ростов-Арена» ЗАО «Крокус Интернешнл» — строительной компании, принадлежащей российскому олигарху Аразу Агаларову. Решение арбитражной инстанции последовало на иск «Крокуса» к Министерству строительства и архитектуры Ростовской области, поданный в январе 2018 года. Подрядчик строительства «Ростова-Арены» потребовал от областных властей пересмотреть условия контракта на работы по инженерной подготовке и обустройству подходов к футбольному стадиону «Ростов-Арена» и вокруг водноспортивного объекта «Акватория». Фирма Агаларова также требовала от правительства Ростовской области продлить сроки контракта. Согласно изначальному тексту договора, работы по благоустройству стадиона «Крокус» должен был завершить к концу декабря 2017 года. В срок фирма Агаларова не уложилась. Объясняя это, в «Крокусе» в начале этого года заявили: в ходе работ возникли сложности, которые помешали подрядчику выполнить их. Подрядчик обратился в областной Минстрой с просьбой продлить срок сдачи объекта, но там отказали. Тогда «Крокус» подал на областное ведомство в арбитражный суд. Длившийся с января процесс завершился проигрышем стройкомпании. По информации ростовских СМИ, в августе прошлого года губернатор Ростовской области Василий Голубев проводил совещание по поводу готовности города к футбольному мундиалю. «По графику „Ростов Арена“ должна быть сдана в декабре. Но если мы успеем закончить строительство раньше, то можем рассчитывать провести первые матчи уже в ноябре», — сказал Голубев. Участвовавший в совещании Араз Агаларов ответил: «С достройкой стадиона в намеченные сроки мы не видим никаких проблем. Мы готовимся сдать его к ноябрю. У меня нет никаких сомнений в том, что стадион будет готов к этому сроку». Как сообшают ростовские журналисты, тогдашнее оптимистичное заявление Агаларова не соответствовало действительности. Завершение строительных работ на «Ростов-Арене» несколько раз срывалось по вине генподрядчика. В частности, «Крокус» халатно исполнил работы по созданию фундамента для спортивной арены на 45 тысяч человек. «Крокус» выбрал в качестве места строительства городское левобережье Дона — место с зыбкими почвами. На таких почвах строить огромный стадион куда сложнее и дороже, чем, к примеру, там, где сейчас стоит ростовский аэропорт «Платов». Для укрепления почв инженеры «Крокуса» запланировали следующий строительный цикл. На первом этапе на почвы исскуственно намываются песчаные отложения. На втором этапе в полученной почвенной массе бурятся скважины, на третьем -скважины заливаются особым бетоном. Как сообщали ростовские журналисты, ссылаясь на строителей «Ростов-Арены», в итоге бетоном было залито меньше половины пробуренных скважин. Средства на бетон «Крокус» от областного правительства получил, но рабочие стройматериала так и не увидели. «Тысячи тонн бетона на стройплощадку не попали. Не могу точно сказать: были ли они украдены или вообще существовали лишь на бумаге и в бухгалтерской отчетности. Цена вопроса — сотни миллионов рублей», — сообщал один из строителей на условиях анонимности. В апреле прошлого года строители «Ростов-Арены» устроили забастовку с требованием погасить пятимесячные долги по заработной плате. Рабочие, большинство которых выходцы из Средней Азии, жаловались, что они работают голодными, так как им не на что купить еды. Забастовка строителей-мигрантов вызвала в области широкий общественный резонанс и привлекла внимание надзорных органов. В частности, условиями, в каких существуют строители, заинтересовалась прокуратура. Был выявлен высокий производственный травматизм, обусловленный низкой квалификацией строителей и несоблюдением норм охраны труда. Один рабочий-монтажник погиб во время выполнения высотных работ. До этого Ростовский арбитражный суд удовлетворил ряд исков к «Крокусу», поданных в инстанцию Северо-Кавказским управлением Ростехнадзора. «Не выполнены работы по устройству свайного основания по секторам 1, 2, 5, 11 в соответствии с требованиями проектной документации. На строительной площадке отсутствуют 272 прожектора ПЗС-45 мощностью 1000 В на инвентарных мачтах высотой 12–15м», — гласит решение суда от 4 апреля 2017 года. Выдержка из судебного решения от 30 января 2017 года: «Не выполнены работы по устройству свайного основания в секторах №№ 3, 4, 6–10, 12–14 в соответствии с требованиями проектной документации. Не выполнено устройство ростверков (верхних частей свайного фундамента, распределяющих нагрузку от несущих элементов здания)». «Не выполнена затяжка высокопрочных болтов на монтажных соединениях при сборке металлоконструкций покрытия стадиона. Не выполнены устройства свайных оснований аккумулирующих резервуаров и свайных оснований очистных сооружений», — сообщал арбитражный суд 19 января 2017 года. Юристы и Ростехнадзор констатировали, что при строительстве не производилось армирование многих колонн, пилонов и балок трибун спортивной арены. Всего против «Крокуса» при строительстве «Ростов-Арены» было вынесено 32 судебных решения. Положенные по ним штрафы строительный холдинг выплатил, после чего продолжил работы. Интересно, что когда правительство Ростовской области в 2015 году доверило «Крокусу» строительство «Ростов-Арены», власти знали, что фирма Агаларова не обладает опытом строительства спортивных объектов такого уровня. Ситуация с тем, как холдинг Араза Агаларова готовит к ЧМ-2018 «Ростов-Арену», схожа с конфликтом между Агаларовым и правительством Москвы вокруг станции метро «Мякинино». Конечную станцию северо-западного направления Арбато-Покровской линии называют «частным метро Агаларова». Павильон метро был открыт в конце 2009 года на территории комплекса Crocus City Hall. Проект своего «частного метро» олигарх согласовывал с мэром Москвы Юрием Лужковым. Агаларов обещал, что отдаст метро «Мякинино» в безвозмездное пользование Москве. Преемник Лужкова Сергей Собянин оставил договоренности насчет «Мякинино» в силе. Но ближе к осени 2016 года было выявлено, что «Мякинино» не оборудована металлоискателями и другими устройствами безопасности, таким образом, нарушает положения городского законодательства о безопасности метрополитена. Были выявлены проблемы с рядом документов на разрешение эксплуатировать станцию. Агаларов, ознакомившись с претензиями, отказался выполнять их и отсрочил обещанную им передачу «Мякинино» Московскому метрополитену. Станция, соединяющяя подмосковный Красногорск с Москвой, в конце прошлого года была на грани закрытия. Сейчас она работает во временном режиме. Северо-Кавказская редакция «NOVOSTI-DNY.Ru»