СМИ

В Казахстане собирают несколько моделей автомобилей зарубежных брендов, в том числе корейские «Дэу», российские «Лады» и КамАЗы, французские «Пежо». В 2017 году производство авто выросло втрое по сравнению с 2016 годом. Почти половина приобретаемых в Казахстане машин — это автомобили местной сборки. Из них наибольшей популярностью пользуются машины российских брендов. Об этом рассказала Анар Макашева, вице-президент Ассоциации казахстанского автобизнеса. Производство каких авто налажено в Казахстане? В Казахстане налажен выпуск около сотни моделей как грузового, так и легкового автотранспорта следующих брендов: Hyundai, Iveco, JAC, Chevrolet Niva, Kia, МАN, Chevrolet, Daewoo, Foton, Gaz, Lada, Peugeot, Ravon, SHACMAN, Skoda, SsangYong, КАМАЗ, МАЗ, Урал и др. Какое значение имеет автомобилестроение для экономики страны? За короткий период развития автопромышленность показала высокий темп роста. Доля автопрома в общем объеме машиностроения увеличилась. За 4 месяца казахстанские автозаводы произвели на 24 млрд тенге (на 5 млрд рублей) больше техники, чем в аналогичном периоде годом ранее. Национальное автомобилестроение, как системообразующая отрасли экономики, дает колоссальный импульс для создания сотен новых объектов малого и среднего бизнеса. Ведь одно рабочее место на заводе дает до 8 рабочих мест в смежных отраслях, таких как: сервис, продажи, логистика, страхование, банковский сектор, реклама, производство автокомпонентов и так далее. В прошлом году, к примеру, 17% машиностроения РК занял автопром, выпустив продукцию на общую сумму 149,8 млрд тенге (28 млрд рублей). За 12 месяцев 2017 года шесть казахстанских автозаводов произвели 19 тысяч единиц техники (легковых, грузовых автомобилей и автобусов). В натуральном выражении это втрое превышает результаты 2016 года. Каждый третий проданный в стране автомобиль, включая коммерческую технику, произведен в Казахстане. По данным Комитета по статистике Министерства национальной экономики РК, доля автопрома в машиностроении РК в денежном выражении выросла в два раза, налоговые выплаты шести автомобильных предприятий в 2017 году составили около 7 млрд тенге (1,3 млрд рублей). Активно ли казахстанцы покупают авто местной сборки? Или они по-прежнему предпочитают зарубежные машины? В 2017 году в стране продано 7,7 тыс. автомобилей отечественного производства, что вдвое выше результатов позапрошлого года (3,6 тыс.). Рыночная доля автомобилей с лейблом «Сделано в Казахстане» за год выросла с 31,2% до 46,9%. В апреле 2018 года рыночная доля впервые достигла 49,6%. Думаю, паритет между импортными и локально произведенными автомобилями совсем не за горами. Во многом это стало возможно благодаря очередному траншу финансирования программы льготного автокредитования под 4%. Средняя стоимость произведенного в Казахстане легкового автомобиля — 4,8 млн тенге (900 тысяч рублей). Какие машины пользуются наибольшим спросом у казахстанцев? По данным на апрель 2018 года, десятку самых продаваемых легковых автомобилей продолжает возглавлять Lada — 1026 автомобилей. На втором месте Toyota. На третьем месте автомобили Hyundai производства «СарыаркаАвтоПром» с результатом. Еще один корейский бренд Kia с заметным отставанием занимает четвертую позицию. В рейтинге коммерческой техники лидирует продукция ГАЗ, в апреле был продан 241 автомобиль «ГАЗель» и «ГАЗон». На второй строчке грузовики KAMAZ, включая грузовики кокшетауского производства. Замыкает тройку Hyundai Trucks с результатом. В ТОП-10 также вошли автобусы Daewoo, грузовики Foton, коммерческая техника Mercedes-Benz, Iveco, MAN и Scania. Куда поставляются собранные в Казахстане автомобили? В 2017 году было экспортировано 1480 автомобилей казахстанского производства в такие страны, как Китай, Российская Федерация, Таджикистан, Белоруссия, Киргизия. Как повлияло создание ЕАЭС на автомобильный рынок Казахстана? Создание ЕАЭС позволило сформировать в Казахстане новые направления и новые инициативы на автомобильном рынке, переориентировать автомобильный рынок в части техрегулирования и увеличить продажу именно новых автомобилей, ускорить модернизацию парка, создать собственное производство, повлиять на безопасность владения автомобилем. Текущие продолжающиеся изменения в целом позволят выйти на новый качественный уровень в сфере IT- сопровождения, что скажется положительно на удобстве и качестве владения автомобилем. Расскажите, пожалуйста, что такое электронный паспорт автомобиля, когда он вводится и как это повлияет на рынок ЕАЭС? Решение о введение электронного паспорта транспортных средств было принято еще в 2014 году главами правительств государств-членов ЕАЭС. Главная цель — создание условий для обеспечения свободного обращения транспортных средств и других видов техники на единой таможенной территории ЕАЭС и определения порядка оформления паспортов транспортных средств по единым формам. Изначально на электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС) страны-члены Евразийской экономической комиссии должны были перейти еще с 1 июля 2017 года, но из-за технических несостыковок нововведение отложили на один год. Сегодня практически все страны ЕАЭС определили национальные органы, которые обеспечат взаимодействие с союзным администратором систем электронных паспортов — АО «Электронный паспорт», уже сформированы национальные части единого реестра уполномоченных органов и организаций-изготовителей транспортных средств, которые будут осуществлять оформление паспортов. В России c 1 июля 2018 года МВД окончательно прекратит оформление бумажных ПТС. В Казахстане бумажных ПТС никогда не было, сейчас идет работа над внедрением электронных. Стоит сразу проговорить один момент: переход на электронные паспорта транспортных средств не меняет привычной логики поведения автовладельцев — у граждан на руках по-прежнему остается Свидетельство государственной регистрации транспортного средства (СРТС), которое оформляется в органах полиции. СРТС — это документ, содержащий сведения об основных технических характеристиках транспортного средства, VIN-код, данные о собственнике. В электронный паспорт, который хранится на серверах оператора, запишут всю историю машины или мотоцикла с момента его изготовления или ввоза в ЕАЭС до его утилизации. Электронный паспорт создаст максимально полную историю «жизни» автомобиля, включая информацию об ограничениях и обременениях, качестве и объемах технического обслуживания, участия авто в дорожно-транспортных происшествиях. Кроме того внедрение паспортов позволит снизить вероятность приобретения нелегальных и сомнительных автомобилей. Беседовала Амина Джалилова