СМИ

Французский бестселлер появился на российской рынке в 2008 году и уже спустя 5 лет мог похвастаться отметкой в 500 000 проданных экземпляров. Но после рестайлинга у него появились некоторые неприятные особенности. Первая из них – конструктора решили избавиться от стабилизатора поперечной устойчивости, что крайне негативно сказалось на управляемости Renault Logan. Что примечательно, создатели автомобиля не решились заменить «архаичные» 1,4- и 1,6-литровые «атмосферники» на более силовые установки поновее, а в сочетании с достаточно древней механической «пятиступкой», «Логан» мог похвастаться большим расходом и очень унылой динамикой. Но не технологической составляющей единой хронически «болеет» Renault Logan. Эксперты обозначили несколько странных решений по его эргономике, которые также вызывают вопросы: слишком маленький бардачок, в который даже лист А4 не поместится, замок с ключом на крышке бензобака, большие петли багажника и многое другое. Помимо этого, не в лучшую сторону можно отметить ЛКП «француза»: оно подвержено ржавчине, которая образуется от частых сколов и царапин, виной котором – недостаточная толщина покрытия. Эксперты отмечают, что за те же деньги, которые просят за Renault Logan (а это в районе 420 000 рублей), лучше обратить своё внимание на Volkswagen Polo седан или кого-то из корейских авто – KIA Rio или Hyundai Solaris.