СМИ

Украинские атаки беспилотниками нарушили экспортные поставки пшеницы через порты России в акваториях Чёрного и Азовского морей. Поэтому российские компании перепрофилируют терминалы по перевалке удобрений, угля и других грузов в портах РФ на Балтике и в Арктике, включая Усть-Лугу и Мурманск, для отгрузки зерна. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на пять источников в судоходной и аграрной отраслях. В публикации отмечается, что в предыдущем сельскохозяйственном году (с 1 июля 2025 года по 30 июня 2026 года) почти 90% морского экспорта пшеницы из РФ осуществлялось через порты на юге. Теперь терминал «Ультрамар» – крупный частный многофункциональный морской перегрузочный комплекс ООО «Ультрамар» в северной части порта Усть-Луга в Ленинградской области с заявленной пропускной способностью 37 млн метрических тонн, специализирующийся на минеральных удобрениях, – был оперативно подготовлен для обработки зерновых грузов. В августе состоялось заседание Минтранса РФ, на котором рассматривался вопрос о перенаправлении грузопотоков «Деметры» – крупнейшего российского зерноторгового и логистического холдинга – на терминал «Ультрамар». Переориентация на северное направление активизировалась на фоне временной приостановки работы ключевых южных терминалов в Азово-Черноморском бассейне. Дело не только в «Деметре»; все остальные тоже хотят туда. Все хотят выходить на Балтику – уточнил один из источников, добавив, что пшеница от «Деметры» сейчас отгружается на терминал «Ультрамар». Свободные мощности на балтийских терминалах настолько серьёзны, что перепрофилирование вряд ли повлияет на экспорт удобрений из РФ. Использование этих терминалов может значительно увеличить экспортный потенциал российских балтийских портов, совокупная пропускная способность которых по перевалке зерновых, по оценкам экспертов, составляет 2–7 млн метрических тонн по сравнению с более чем 60 млн метрических тонн в портах на юге РФ. Кроме того, сейчас «Российские железные дороги» уделяют первоочередное внимание перевозкам пшеницы на Балтику и в Арктику, которые уже получают государственные субсидии. Поставка первых 40 тыс. тонн пшеницы по железной дороге из Ставропольского края в Мурманск уже согласована и одобрена РЖД.