СМИ

Из всех нефтяных ограничительных мер Запада больше всего переживаний было относительно экспорта нефтепродуктов. Итак, с момента введения европейского эмбарго и ценового потолка от G7 на российские нефтепродукты прошло более 5 месяцев. Однако пока их промежуточный результат можно кратко охарактеризовать как «рестрикции по сути ничего не изменили». Основным покупателем нефтепродуктов из России всегда была Европа. На 2022 год доля стран ЕС в российском топливном экспорте и вовсе выросла до 60,7% с 54% в 2021-м. Пока официально могли это делать, то закупались по-полной. Однако с момента введения эмбарго поставки почти обнулились. Но произошло это, как обычно, только на бумаге. Началось великое бензиново-дизельное путешествие по планете. Так, Россия существенно нарастила экспорт в страны Северной Африки и Ближнего Востока. И именно оттуда по «необычайному совпадению» увеличила импорт Европа. На самом деле то, что именно таким образом будут работать ограничительные меры, было понятно ещё по тому, как легко можно было «превратить» тоталитарный «российский нефтепродукт» в наполненный молекулами свободы «нероссийский». Прошедший хоть какую-нибудь переработку за пределами России, он тут же очищался от клейма запрета. Кроме того, работали не только теневые схемы реэкспорта, но и вполне легальные механизмы. Так, условные Турция или Индия закупали российский дизель на внутренний рынок. А освободившиеся собственные объемы уже отправляли в ЕС. А, так логистическое плечо из России уж явно короче, чем из Индии, то получается, что, ничего принципиально не меняя, они только взвалили на свои плечи возросшие издержки на доставку. Разумеется, что увеличенные транспортные расходы коснулись и России. Однако целью Запада было нанесение существенного урона по нашей нефтепереработке в принципе. Тогда как по факту мы имеем всего лишь колоссальное изменение географии поставок, объем которых почти не изменился. На графике ниже можно посмотреть, что если ранее все скупала Европа (черный цвет), то в 2023 году нефтепродукты доплыли даже до Латинской Америки (зеленый цвет), в частности до Бразилии и Чили. Однако самым большим «открытием» стала Африка (серый цвет). Так, если до до февраля 2022 года Россия экспортировала на «черный континент» только 33 тыс. баррелей в сутки, то в 2023 году этот показатель в отдельные месяцы поднимался до 420 тыс. баррелей в сутки. Значительный рост поставок из России наблюдается в Тунисe, Нигерии, Марокко, Ливии и Египте. И число покупателей только расширяется. Так, в списке желающих появились такие страны, как Сенегал, Гана и Того. Понятно, что часть этих стран точно также занимается реэкспортом. Поэтому нашей долгосрочной стратегией должно стать закрепление на новых рынках. Необходимо использовать Африку не только как перевалочный пункт, но формировать там долгосрочное присутствие. Учитывая к тому, что Африка — не Европа и отказываться от всего на свете не планирует. И в принципе существенно более динамично растущий рынок. К примеру, за последние десять лет объемы импорта нефтепродуктов в Африку увеличились более чем в пять раз, до 2,5 млн баррелей в сутки. Так что потенциал огромный. Рост населения в Африке вместе с дефицитом нефтеперерабатывающих мощностей (лишь 2,3% от установленной мощности НПЗ в мире) гарантируют долгосрочный рост рынка. Однако многое упирается в развитие инфраструктуры. Тем не менее, отдельные работы уже наклевываются. Так, не так давно было заявлено о планах России на участие в строительстве трубопровода в Конго. Он соединит крупнейшие города африканской страны — Пуэнт-Нуар (порт) и столицу Браззавиль. Топливная экспансия в Африку, в купе с иными энергетическими проектами, ещё сильные увеличивает присутствие и влияние России на «черном континенте». Запад, и особенно Европу, это, конечно, необычайно бесит, ведь свои позиции они там неуклонно теряют. А тут ещё получается, что «многомудрые» рестрикции ускорили данный процесс ещё сильней. Константин Двинский https://dzen.ru