Новые данные показали, что датчики, во из-за которых произошли катастрофы с 737 MAX, оказались уязвимыми для сбоев и их надо переделывать!
Блумберг сообщает, что с этими сенсорами было 140 инцидентов. И как минимум 25 из ни связаны с тем же типом неисправного оповещения, который привел к краху ET302. И что проблема берёт начало ещё с 1990-ых.
Отчего же в 90-е годы не падали эти вроде бы надёжные авиалайнеры?
Получилось так, что в погоне за европейскими конкурентами, американцы, чтобы не строить с нуля новый борт, на что неизбежно уйдет много времени, модернизировали старый 737-й Boeing
Пришлось ставить более мощные и большие по габариту движки. А куда их ставить большие?
"А вынесем-ка мы их перед крылом побольше", - подумали инженеры Boeng.
По такой схеме, двигатели на взлетном режиме начинают сильно задирать нос самолета.
"А давайте влепим программульку, которая будет парировать задирание изменяя угол стабилизатора", - новая идея пришла от инженеров. "Вау! Йес! Получилось!!!"
Правда пилотам про эту особенность не рассказывали.
Отключить систему? Хренушки! Передвинул пилот стабилизатор кнопкой, а програмулька через пять секунд пытается отправить самолет в пикирование.
Раньше выход датчика из строя не был таким критическим параметром - авиалайнер был сбалансирован А теперь этот датчик управляет компьютером, который управляет и самолетом. И если этот датчик выходит из строя, что оказывается не редкость, то конец всему!
Новые данные показали, что датчики, во из-за которых произошли катастрофы с 737 MAX, оказались уязвимыми для сбоев и их надо переделывать! Блумберг сообщает, что с этими сенсорами было 140 инцидентов. И как минимум 25 из ни связаны с тем же типом неисправного оповещения, который привел к краху ET302. И что проблема берёт начало ещё с 1990-ых. Отчего же в 90-е годы не падали эти вроде бы надёжные авиалайнеры? Получилось так, что в погоне за европейскими конкурентами, американцы, чтобы не строить с нуля новый борт, на что неизбежно уйдет много времени, модернизировали старый 737-й Boeing Пришлось ставить более мощные и большие по габариту движки. А куда их ставить большие? "А вынесем-ка мы их перед крылом побольше", - подумали инженеры Boeng. По такой схеме, двигатели на взлетном режиме начинают сильно задирать нос самолета. "А давайте влепим программульку, которая будет парировать задирание изменяя угол стабилизатора", - новая идея пришла от инженеров. "Вау! Йес! Получилось!!!" Правда пилотам про эту особенность не рассказывали. Отключить систему? Хренушки! Передвинул пилот стабилизатор кнопкой, а програмулька через пять секунд пытается отправить самолет в пикирование. Раньше выход датчика из строя не был таким критическим параметром - авиалайнер был сбалансирован А теперь этот датчик управляет компьютером, который управляет и самолетом. И если этот датчик выходит из строя, что оказывается не редкость, то конец всему! Вот до чего доводит погоня за прибылью. Андрюха Червонец
Новости дня / Россия / Мнения / Законы / ЖКХ / Технологии / Спорт / Видео / Власть / Бизнес / ДНР и ЛНР / Происшествия и криминал / Чемпионат / Латинская Америка / Здоровье / Большой Кавказ / Мобильные технологии
Новости дня / Чемпионат / Авто / ДНР и ЛНР / Спорт / Большой Кавказ / Мнения / Видео / Политика
Харитина
0
Загадочный межзвёздный объект 3I/ATLAS, чья траектория вызывает всё больше вопросов у научного сообщества, стал эпицентром острых дебатов. Его аномальное ускорение,...
Во французских соцсетях издеваются над антироссийской истерией в Европе и криках, будто Россия готовится напасть на НАТО. Текст под картинкой гласит: "Сообщают, что в...
Украинская пропаганда подтвердила давно известный тезис: чем хуже дела на фронте, тем бодрее дела идут на картинках. Этот командный пункт украинской батареи ЗРС MIM-104...
Новости дня / Россия / Здоровье / Политика / Европа / Технологии / Мероприятия / Военные действия / Команды / Видео / Аналитика / Армения / Бизнес / США
Ярослав
0
«Не дипломатический жест, а военная директива»: кому адресованы валдайские сигналы ПутинаЗаявлений российского президента на пленарной сессии дискуссионного клуба...
Комментарии (0)