СМИ

«Роснефть» заплатит за строительство нефтяного танкера дороже, чем другие отраслевые компании — 18,5 млрд рублей. Как пишет «КоммерсантЪ», это будет нефтяной танкер ледового класса Arc6, который предназначен для перевозки нефти с терминала Варандей на плавучую нефтебазу в Мурманске.
18,5 млрд рублей предоставит ВЭБ в виде кредита «на строительство такого танкера-челнока нового поколения с улучшенными ледовыми и маневровыми характеристиками», заявил глава набсовета ВЭБа премьер РФ Дмитрий Медведев. Глава госкорпорации Игорь Шувалов сообщил, что «выгодоприобретателем по сделке является перевозчик, который контролируется „Роснефтью“», а судно будет построено на верфи «Звезда» (управляется консорциумом нефтекомпании, «Роснефтегаза» и Газпромбанка). Агентства сочли, что речь идет о строительстве СПГ-танкера, но на самом деле, предмет сделки — нефтяной танкер ледового класса Arc6 дедвейтом 69 тыс. тонн «с улучшенными ледовыми и маневровыми характеристиками». В «Роснефти» это подтвердили.? читать продолжение новости ?
Эксперты отмечают, что ЛУКОЙЛ строил сходные танкеры для Варандея в Южной Корее, а «Газпром нефть» — для платформы «Приразломная» на «Адмиралтейских верфях», и в обоих случаях суда обошлись в два раза дешевле.
Строительство двух челноков типоразмера Panamax ледового класса Arc6 связано, очевидно, со стремлением «Роснефти» создать собственную схему транспортировки нефти, добываемой на северо-востоке Тимано-Печорской провинции, полагает глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев. Только по месторождениям Требса и Титова ожидаемый объем добычи и отгрузки по проектным документам может составить в 2020 году 4,7 млн тонн.
«Стоимость строительства танкера на „Адмиралтейских верфях“ оценивалась в $ 124 млн, на Samsung Heavy Industries — $ 138 млн», — отмечает Михаил Григорьев. В 2017 году «Звезда» и Samsung Heavy Industries подписали основные условия по созданию СП по строительству арктических танкеров. Если новый танкер для «Роснефти» будет строиться в сотрудничестве с Samsung, это может объяснять его более высокую стоимость, так как первые три танкера для Варандея корейцы сдали в 2007—2009 годах, когда курс рубля к доллару был вдвое ниже.